吳彥祖與他的 Honda S800「黑幫夢」
車聚之上，吳彥祖當然攜同了他的小甜心——那明星光芒比 Daniel 毫不遜色的 Honda S800 一同亮相。雖然這部經過 Daniel 親手修復和改裝的 1968 年本田 S800 過往已被報導了許多次，不過作為認識了 Daniel 多年的媒體朋友兼且曾跟他一起到上海征戰 CTCC 超級盃分站賽事，親眼見證過他對汽車及賽車運動的狂熱，卻竟然從來沒寫過一篇作為吳彥祖投入汽車文化轉捩點的這部關鍵小車，好像有點說不過去。
時間回溯到 2019 年美國 SEMA 改裝車展上，一台亮黑色、輪廓精悍的 1968 年本田 S800 引發了轟動。這台名為「Chinpira」（日語意思為「新晉黑幫小混混」）的經典老車，不僅是機械藝術品，更承載著吳彥祖與死神擦肩而過後的生命頓悟。
話說 2019 年 Daniel 在香港突發劇烈腹痛，起初誤以為只是腸胃炎，拖延三日才就醫時確診為闌尾破裂引發的腹部感染。醫生當時對 Daniel 說：「若再遲一天便有性命危險。」於手術後休養時，躺在病床上的他反覆思索：「生命太短暫，必須做真正熱愛之事。」之前四年他為趕拍美劇《荒原》透支健康，而大病初癒後的此刻，一個蟄伏十年的夢想浮現——他要親手復活一台傳奇日系跑車 Honda S800。
這份執念源於 2009年。當時他在 YouTube 偶遇標題為「Honda S800 Sound」的影片，影片中那台小巧的雙門跑車，竟爆發出瘋子般的高轉嘶吼，獨特聲浪瞬間擊中他的靈魂。他曾感嘆：「我從未見過如此矛盾的日本車——在歐式優美車身線條之下，卻包裹著日本 K-Car 般的緊湊身軀。」
S800 是本田進軍世界汽車舞台的里程碑之作，全球產量僅萬餘台。其 791c.c. DOHC 四缸化油器引擎，以謙卑的 71 匹馬力卻推動出達 160km/h 之極速，被譽為本田神車 S2000 的祖先，更因採用罕見的摩托車鏈條傳動引擎，成為了汽車工程史上的異數。
吳彥祖當初先鎖定了香港友人車庫中塵封的右軚版 S800。但當車輛運抵美國經拆解後，才驚見底盤早已鏽蝕如蜂窩。絕望之際，他發現汽車拍賣網站上有某車主擁有一台車架完好但缺引擎的 S800，二話不說便即購入。最終，兩台殘車合而為一，前者提供動力心臟，後者獻出鋼骨軀殼。
零件搜尋更是一場跨洲苦旅。一顆德國製的油箱蓋、澳洲尋得的鉸鏈，價格堪比法拉利部件；化油器需委託日本京濱精密調校，燃油銅管則靠老師傅手工煅造。
從一開始進行復修時，吳彥祖便拒絕完全依照原廠設定，他想注入「年輕幫派的叛逆靈魂」。為此，他越洋求助日本改裝界鬼才三浦慶（Rocket Bunny 主理人），兩人在語言不通下，憑藉草圖與影像溝通，Daniel 拋棄早年對 Datsun 510「短刀」風格的迷戀，提出「歐式優雅融合日式筋肉」的構想。
三浦慶以驚人直覺完成挑戰，全部改裝部件製作過程都是越洋進行，三浦慶過程中從未見過實車，僅憑 Daniel 給他發來的全車 3D 掃描數據，便設計出全套改裝套件，包括暴力外擴的輪拱，四輪加裝寬體翼子板，後輪眉飽滿如獵豹臀肌；輪蓋噴塗車身同款亮黑漆，中心點綴本田「H」標紅徽；車頭進行了「去鍍鉻」手術，拆除原廠保險桿，換裝賽車式前唇，鑲嵌復古 S.E.V. Marchal 黃光大燈。當改裝套件從日本運抵美國，竟與車身嚴絲合縫。
有別於當代改裝主流，吳彥祖拒絕移植經現代科技升級的引擎。「那具 8,000高轉時嘶吼的化油器心臟，才是 S800 的靈魂！」他委託專家徹底翻新原廠那部791c.c. 引擎，僅升級 GReddy 訂製中出死氣喉，讓聲浪更具層次。動力數據停留在 71 匹馬力與 66 牛米扭力，卻完美再現 1960 年代「小車衝極速」的浪漫。
內裝則由西雅圖 DJ Designs 工作室操刀。深紅真皮座椅搭配黑色儀表台，縫線如血管貫穿駕駛艙；原廠儀表與開關全數保留，僅以現代工藝重塑包覆層，形成新舊時空的對話。
漆面更是一場致敬儀式——專修保時捷與奔馳的 DG Vintage Coachworks，為S800 施以六層亮黑烤漆。光影流動間，50年的歲月刮痕化作溫潤光澤。
「它像個街頭小混混，渴望被黑幫大哥認可。」吳彥祖以「Chinpira」為愛車命名，車身每一處細節皆呼應此主題：輪圈蓋紅點如幫派徽記、漆黑車身隱藏血色內飾，彷彿西裝下暗藏的刺青。
2019 年 SEMA 展上，這台「非典型本田」引發轟動。當觀眾得知改裝者竟是國際級明星吳彥祖，更驚訝於他竟親手參與，從車架焊接、引擎組裝到線束佈局，他都全程與技師協作。
他笑稱︰「老車修復不是寫張支票就成，而是用時間和耐心與車子對話。」。
